SEV POWERUP SYSTEM

	SEV-FL 5連


		タイプ燃料ホースに取付けるタイプのSEVです。効果及び効能燃費のUPとレスポンスのUPです。ガソリン燃料をイオン化させ、効率良い燃焼をさせるようにしています。コメント素材の中身を見てみるとなにやらマグネットらしきものが詰め込んであります。緑と黄のタイプがありますがそれぞれが＋極と－極とを備えているのではないかと思われます。商品自体は3連タイプと5連タイプ等があり、最高で7連まで装着可能です。効果の方は3連ではあまり体感はできませんが5連装着後鋭いレスポンスと長距離走行時の燃費UPにつながります。ただし、街乗り走行では逆に燃費があがらないことがあります。

	SEV-HEAD BALANCER H-1


		タイプエンジンのヘッドに取り付けるタイプのSEVです。効果及び効能燃費のUPとレスポンスのUPです。ブロック本体から発生する強力なイオン効果により、バルブなどの金属間の抵抗を軽減します。燃焼の際に発生する余分な熱を吸収し熱の代謝を良くします。コメント素材はステンレスブロックの真中に銅の円錐がある感じです。実際の効果は私の場合、本来装着すべき場所に装着していないのですが、エンジンから発するタペット音が静かになった感じです。以前色々な４気筒の車で装着を試しましたが一番効果を期待できます。まず間違いなくエンジン音とマフラー音が静かになります。

	SEV-INTAKE Ver.2


		タイプエアーインテークに装着するタイプです。効果及び効能強力なレスポンスのUPと中高速域でのトルクの向上。プラズマ作用・イオン化により、吸入空気の酸素粒子を細分化し、燃焼しやすい状態へと変化させます。また、空気を細分化により摩擦抵抗を大幅に減らし、エンジン内に効率的に吸入空気を送り込みます。コメント素材は銅版が数枚重なっているタイプです。効果はエンジン音が静かになります。同時にマフラー音も静かになります。吸入効率を上げレスポンスのUPと中高速域でのトルクが太くなりました。矛盾しているようなコメントなのですが、これが装着すると本当にそうなのです。SEVエキゾーストと併用し効果を発揮するようにメーカーコメントはされていますが、このアイテムだけでも体感できます。私の場合インテークパイプをステンレス製に変更しているために通常付ける場合よりも劇的に変化を体感できました。

	SEV-EXHAUST


		タイプマフラーの中間に装着するタイプです。効果及び効能排気管にSEVエキゾーストを装着することで燃焼後の排気ガスを効率よく流します。コメントＳＥＶ-ＩＮＴＡＫＥとの組み合わせにより効果を発揮できるアイテムです。インテークを装着した後に排気効率の悪さに気がつきました。アクセルを踏んで低速から中速域までですこし引っかかるような感じがしていたのですが、このエキゾーストを装着した後から、そのような感覚はなくなりました。吸気排気共にバランスのとれた仕様になったのではないかと思います。体感的には出力がＵＰしたような感じです。

	SEV-EXHAUST FL


		タイプエンドタイコ前に装着するタイプです。効果及び効能排気管にSEVエキゾーストを装着することで燃焼後の排気ガスを効率よく流します。SEV-EXHAUSTを補うためのフライリングというものです。コメント正直、この製品については良いのか悪いのかがわかりませんがマフラーエンドの筒内部をみてみると通常すすで黒くなっているのですがすすが取れている感じです。イオン化されて排気効率もあがっているのでしょう。

	SEV-AL


		タイプミッション系、駆動系、ブレーキ系、ショックアブソーバ系に貼り付けるタイプです。その他エアコンやウオーターポンプ、オイルパンなどに装着するのも面白そう。効果及び効能 SEV-ALは両面テープで貼り付けるタイプです。オイルの酸化防止のために使用するようです。ショックアブソーバーに装着することでオイルをイオン化します。ブレーキキャリパーに装着することで抜群のブレーキ力を発揮させることが可能です。ミッション系ではシフトチェンジがスムーズに行えます。コメント SEV-ALは言ってみれば何でも対応するような感じです。私の場合はミッションBOXに貼り付けてみました。気持ちシフトチェンジがスムーズに行えるようになった感じです。