車両名 GOLFR32
年式 2004
タイプ 4ドア 6速M/T右ハンドル
形式 GH-1JBFHF
寸法・重量
全長 4,165mm
全幅 1,735mm
全高 1,435mm
ホイールベース 2,520mm
トレッド 前/後 1,515/1,480mm
車両重量 1,510kg
乗車定員 5名
エンジン
型式 BFH
種類 V型6気筒SOHC
内径×行程 84.0×95.9
総排気量 3,188cc
圧縮比 11.2
最高出力 kW(ps)/rpm(ネット値) 177(241)/6,250
最大トルク Nm(kgm)/rpm(ネット値) 320(32.6)/2,800-3,200
諸装置
クラッチ 乾式単板ダイヤフラム式
トランスミッション 前進 6速 オールシンクロメッシュ 後退1速
変速比 第1速 3.357
第2速 2.086
第3速 1.468
第4速 1.088
第5速 1.108
第6速 0.911
後退 3.989
最終減速比 1速〜4速:4.235
  5速、6速、後退:3.272
フロントサスペンション マクファーソンストラット
H&R製スプリング装備
リヤサスペンション トレーリングアーム付マルチリンク
H&R製スプリング装備
フロント・リヤブレーキ ベンチレーテッドディスク
使用タイヤサイズ 225/40 R18
ホイール OSレーシング製
タイヤ ミシュラン製
 
0-100加速タイム CGより 7.1秒




GOLFVGTIを所有して7年が経ったところでした。
サーキット場へも足を数回運びそこそこチューニングしたGOLFV。
しかしながら、そろそろ落ちつかなくてはという思いになりました。
でも走りテイストは意地でも譲れない私には、ワンボックスカーと呼ばれる車だけは妥協できません。
4枚ドアで5人乗りのファミリーカーを選択せねば・・・・・・・・。
そう考えても、やはりGOLF好きな私は、GOLFの他ならない。
そろそろGOLF4に移行するかという考えが高まってきました。
MT車で自然吸気でなくてはという思いも強く、正直、ターボ付になったGTIにはちょっと抵抗がありました。
その辺りを妥協するべきかと思いなやんでいましたが、ある時にGOLF4を調べてみると「R32」というグレードの存在に気が付きました。

なんだこのグレードは??ん!?え!?何々・・・・・・。
やばい。BMWでいうところのM3みたいな車ではないか!!
次第に、この車に興味をもつようになりました。
ちょうどこの時期に、そろそろ国内にもGOLF5が発売されるという情報が飛び交っていました。
正直なところ、デザイン的にはGOLF5はイタリア風味抜群のデザインでGOLF4に比べると真新しいイメージです。
どうしよう・・・・・・。GTIの発売はまだまだだそうで、初期モデルというのは大抵なにやらクレーム等もあるものです。
自分が所有するのであれば、GTIかなぁMT車だし。他グレードは他グレードで良いとこともあるますが、私が所有するのであれば興味は薄い。
これでGOLF5路線は私の中からフォーマットされました。
そうなるとGOLFR32です。
自然吸気のMT車。さりげなく速い車。理想の車です。欲しい欲しい病が勃発してしまいました。

一度、拝みにいってみよう!
ある日フォルクスワーゲン販売ディーラーへ足を運んでみる。
R32のカタログをもらいに行きました。
なにやら、普通は3ヶ月〜半年待ちだとか。
もらったあとは毎日のようにカタログを眺めていました。
ディーラーの営業マンからも毎日のように電話も入りました。
私の心を揺さぶりつつあります。

しばらくして、あろうことか限定車である「R32」が拝める日がやってきました。
そこで初めて「R32」と出会いました。
その時思ったのことが、わっ!!別物だ!なんということかGOLF史上最強というオーラがムンムン伝わってきます。
エンジンをかけてみたい。空ぶかししてみたい。乗ってみたい。という欲求が騒ぎたてます。
実際にエンジンをかけてみた。空ぶかししてみました。すごい。ジェットエンジンだ。
私のハートは釘付けです。それが購入を決意する決定的瞬間でした。
偶然な出来事がかさなって初めて出会ってから、2週間でGOLFR32の納車となりました。

晴れて「R32」のオーナーとなりました。